Определени строителни компании са отбелязали изключително бърз възход в периода 2018–2020 г., тъй като държавата, под маската на добри намерения, е предпочела да финансира частни фирми, вместо да инвестира в реална инфраструктура. Това разкри регионалният министър арх. Иван Шишков, който извърши задълбочена ревизия на практиките в пътния сектор и начина на възлагане на мащабни проекти у нас.
Според арх. Иван Шишков, изграждането на ключови участъци от автомагистрала „Хемус“ е започвало без изготвена проектна документация. Основният механизъм за заобикаляне на Закона за обществените поръчки са били инхаус процедурите през държавното дружество „Автомагистрали“. Регионалният министър подчерта, че дружеството е било превърнато в най-голямата строителна фирма, без реално да притежава капацитет за мащабно пътно строителство, при положение че основната му функция е била поддръжка и ремонти.
Ключов момент в схемата е датата 12 септември 2019 г., когато е изменена заповед, позволяваща отпускането на значително по-големи авансови плащания към изпълнителите. По думите на министър Шишков, тази административна промяна, приета само за ден, е струвала на държавния бюджет над 1 милиард лева. Тези средства са изплатени за обекти без проекти и без готовност за реално строителство, като реална готовност тогава е имало единствено за първи, втори и трети лот на „Хемус“.
Министърът припомни и разследванията за огромни суми, теглени в брой – популярните „пари в чували“, и призова прокуратурата да установи крайната дестинация на средствата. Същевременно на четвърти лот от магистралата е извършвано незаконно строителство преди отчуждаването на имотите, прикрито като „временен път“ с габарити на магистрала. Години по-късно фирмите, които първоначално са отричали дейността си, са признали за нея, а държавата е започнала да плаща въз основа на документи с невярно съдържание.
Подобен модел на раздаване на 35% аванси се е повторил и при трасето от Монтана до Видин. За първите три лота от Монтана до Руженци има издадено разрешение за строеж от години, но реални строителни работи все още не са стартирали. Относно въпроса защо договорите не се прекратяват незабавно, министър Шишков обясни, че това би било неизгодно за държавата. „Автомагистрали“ би трябвало да върне преведените суми, които обаче вече са разпределени към частни подизпълнители.
Тъй като парите от 2019–2020 г. са силно обезценени, държавата настоява срещу вече преведените аванси да получи реално строителство и труд по старите ценови нива, за да защити обществения интерес и да не допусне допълнително оскъпяване на обектите.
Източник: plovdiv24.bg
