„По-скоро тези, които са причинявали щети, ще плащат повече за застраховка, отколкото изрядните шофьори да се таксуват по-малко.“ Така заместник-председателят на Комисията за финансов надзор Пламен Данаилов разясни какво да очакват водачите от предстоящата система „бонус-малус“ при задължителната застраховка „Гражданска отговорност“.
Застрахователните дружества ще анализират щетите за последните 5 години, като ще отчитат не само техния брой, но и сериозността на инцидентите. Важно е да се отбележи, че държавата няма да определя фиксирана цена за полиците – всяка компания ще прави свои собствени изчисления и преценки за риска.
Данаилов подчерта, че няма да съществува единна таблица, според която всяка катастрофа автоматично да добавя конкретна сума към цената на застраховката. Всеки застраховател самостоятелно ще решава как да оцени риска и каква тарифа да предложи на съответния клиент. Поради това един водач, причинил щети, може да получи коренно различни оферти от различните компании, което цели да стимулира конкуренцията между тях.
Една от ключовите промени е, че историята на щетите вече ще следва автомобила и няма да остава скрита при смяна на застрахователя. Досега новият застраховател често не разполагаше с пълна информация за миналото на клиента. С новата система данните ще бъдат обединени чрез Гаранционния фонд, което ще позволи на компаниите да видят какво се е случвало през последните 5 години и да преценят дали клиентът представлява по-висок риск.
Важно е да се уточни, че глобите и фишовете от КАТ няма да влияят на цената на полицата. „Бонус-малус“ няма да отчита административните наказания за превишена скорост или други нарушения. Данаилов поясни, че санкциите са отговорност на Пътна полиция и другите контролни органи, докато застрахователите ще следят единствено реално причините щети и разходите, възникнали вследствие на катастрофи.
По думите на Данаилов, у нас има около 3,5 милиона автомобила, като годишно се регистрират около 120 000 щети. Именно тези данни ще залегнат в основата на новата система. Той изрази надежда, че икономическият натиск ще има дисциплиниращ ефект върху водачите. Въпреки че „бонус-малус“ не е замислена като заместител на контрола на пътя, по-високата цена за рисковите шофьори се очаква да действа като допълнителен възпиращ фактор.
Системата ще отчита и кой действително управлява фирмените автомобили, тъй като често собственикът по документи е фирма, а реалният ползвател е конкретно лице. В рамките на около 6 месеца се очаква новата система да заработи напълно. Първоначално Гаранционният фонд ще разполага с 3 месеца за подготовка, последвани от още 3 месеца за интеграция на системите на самите застрахователи. Паралелно с това се обмислят и предложения за сезонни застраховки за мотоциклети, които да позволят заплащане само за периода на реална употреба, макар че за това ще е нужно решение на Народното събрание.
Източник: standartnews.com
