Колко още дълго България ще трябва да доказва, че е държава, съсипана от наследството на комунизма? След вчерашната поредна зловеща катастрофа на магистрала „Тракия“, отнела живота на невинни деца и един мъж, днес се случи подобен инцидент на магистрала „Струма“, за щастие без фатален край. В този контекст, от „Почивка в Северна Гърция“ направиха анализ на ситуацията с пътните произшествия в южната ни съседка, особено тези с жертви.
Знаехте ли, че преди две десетилетия Гърция беше сред лидерите по брой загинали при катастрофи, а днес Европейската комисия я посочва като една от страните с най-значителен напредък в пътната безопасност през 2025 г.? В Гърция годишно загиват около 500–550 души при население от 10,4 милиона, докато в България цифрите са стряскащи – между 450 и 500 жертви при население от едва 6,4 милиона.
Данните разкриват, че през 2025 г. рискът от смърт на пътя е бил с близо 42% по-висок у нас, отколкото в Гърция (71 срещу 50 загинали на милион жители). Как е постигнат този успех? На първо място чрез изграждането на модерни магистрали. През последните 15–20 години Гърция инвестира мащабно в своята пътна мрежа – коридори като „Егнатия Одос“ и „Олимпия Одос“ замениха старите пътища с модерни трасета с разделени платна, предпазни мантинели и безопасни кръстовища.
Освен строежа на нови пътища, страната се фокусира върху премахването на „черните точки“ – опасните участъци с висока концентрация на инциденти. Национална програма обхваща около 7000 такива места, като ги обезопасява с нова настилка, маркировка и сигнализация. Същевременно гръцките власти въведоха много по-строг полицейски контрол върху превишената скорост и шофирането след употреба на алкохол, като практиката за „опрощаване“ на глоби е почти напълно премахната.
Масовото внедряване на дигитален контрол също играе ключова роля. Гърция инсталира над хиляда камери, които автоматично засичат превишена скорост, преминаване на червен сигнал, използване на телефон, липса на предпазен колан или каска. Специален акцент е поставен и върху мотористите чрез засилен контрол и обучение, както и върху въвеждането на зони с ограничение от 30 км/ч в жилищните райони.
Всичко това е част от дългосрочна национална стратегия за периода 2021–2030 г., която има ясна цел – намаляване на жертвите и тежко ранените с 50%. Планът включва координация между министерствата и конкретни мерки, от които Агенция „Пътна инфраструктура“ в България определено има какво да научи.
Източник: standartnews.com
