Йоана Лалова, която заема поста зам.-председател на Европейския транспортен клъстер, разкри в ефира на „Здравей, България“, че след тежкия верижен инцидент на АМ „Тракия“ е бил поискан подкуп в размер на 8000 евро от превозвач. Парите били изискани за извозването на камион, участвал в катастрофата. Според нейните твърдения замесеното лице е Динко Вълев, придобил популярност като „ловеца на бежанци“.
„Колегите споделиха, че са му поискали тези пари с мотива, че той е репатрирал камиона. Важно е обаче да се отбележи, че той не го е извършил, а други колеги оказаха помощ безвъзмездно“, подчерта Лалова. Тя добави, че транспортният сектор е подал сигнал до директора на Областната дирекция на МВР в Ямбол относно действията на мъжа, но оттам са отговорили, че проблем няма и че вече е воден разговор с него. По думите ѝ подобни сигнали за рекет и задържане на товари до заплащане на суми не са прецедент.
В същото време се появи информация, че още два автомобила може да са свързани с катастрофата на 289-ия километър на магистралата. Един от тях е австрийски джип, за който се смята, че се е движил пред румънския камион, а вторият е горяща кола, за която има предположения, че е навлязла погрешно в насрещното движение. Лалова посочи, че данните за джипа, първоначално оповестени от Агенция „Пътна инфраструктура“, са били потвърдени от собственика на румънската фирма и местни медии. „Публичните данни сочат, че джипът е бил с включени аварийни светлини, но не непременно спрял. Това са хипотези и е трудно да се каже със сигурност какво точно се е случило“, коментира тя.
Според бившия началник на КАТ Росен Рапчев, комбинацията от лошо време и несъобразена скорост е основна причина за подобни тежки произшествия. Той отбеляза, че автомобилите с по-леки щети вероятно са успели да реагират навреме, докато при верижните катастрофи често се стига до множество последователни сблъсъци. Инженер Иван Петков акцентира върху поведението на шофьорите: „Всеки гледа как да стигне по-бързо и да осигури собствения си комфорт, без да се съобразява с останалите участници на пътя“, заяви той.
Експертите бяха категорични, че при гъста мъгла и намалена видимост водачите трябва задължително да намалят скоростта и да поддържат по-голяма дистанция. Рапчев предупреди, че рязкото спиране в аварийната лента или на пътното платно създава огромен риск, тъй като останалите водачи често не очакват препятствие. При инцидент най-безопасно е хората да се отдалечат от автомобила си извън платното, като светлоотразителната жилетка далеч не гарантира пълна безопасност.
Лалова допълни, че тежкотоварните камиони служат като ориентир за останалите участници в движението заради размерите и светлините си. Тя изрази притеснение, че инфраструктурата не успява да настигне интензивния трафик. „Като държава, свързваща Европа и Азия, е неизбежно да имаме толкова много превозни средства. Икономиката расте, но пътната мрежа не се развива с нужните темпове“, заключи тя.
Източник: dnesplus.bg
