Транспортната карта на Европа е на прага на пълна трансформация, която ще стане факт след броени години. В момента под масива на Алпите се изгражда съоръжение от безпрецедентен мащаб, каквото светът досега не е виждал. Този мащабен железопътен тунел ще свърже Франция и Италия чрез трасе с дължина от приблизително 57 километра.
Проектът изисква колосална инвестиция от над 11 милиарда евро. Инженерите прокопават съоръжението на около 600 метра под земната повърхност, като планът включва две отделни тръби, всяка от които е с дължина 57,5 километра. Очаква се след пускането му в експлоатация през 2033 година, тунелът да обслужва стотици влакови композиции дневно по направлението Лион – Торино, което значително ще съкрати времето за пътуване и ще стимулира пренасочването на товарния трафик от шосетата към железопътната мрежа.
Ръководителят на проекта от компанията TELT, Еманюел Юмбер, описва строителството като най-голямото предизвикателство в професионалния си път. По думите му това е ключов европейски проект, насочен към свързване на хората, намаляване на въглеродния отпечатък и създаване на устойчива инфраструктура за бъдещето.
Въпреки амбициите, строителните дейности около френския град Сен-Жан-дьо-Мориен предизвикват сериозен обществен дебат. Местните жители са разделени, като мнозина се опасяват от икономически и екологични рискове. Филип Делом, местен жител, изразява недоволството си, че сметката за мащабния проект се плаща от данъкоплатците, докато строителните фирми реализират големи печалби. Активистът Макс Милие пък критикува приоритетите, посочвайки, че докато се влагат милиарди в тунела, съществуващата пътна инфраструктура в региона е в лошо състояние.
От друга страна, кметът на Сен-Жан-дьо-Мориен, Филип Роле, подчертава ползите за местната икономика, отбелязвайки, че операторът финансира значителна част от общинските проекти, включително обновяването на училища и обществени пространства. Въпреки това, скептици като Делом твърдят, че временните работни места няма да решат дългосрочните демографски проблеми в района.
Към споровете се прибавят и притеснения за природата. Хидрогеологът Ерика Сендфор предупреждава, че прокопаването може да наруши подпочвените води, оприличавайки процеса на изваждане на тапа от вана, което води до изтичане на ценен ресурс. Независимо от тези опасения, строителството продължава с ускорени темпове, за да може до 2033 година високоскоростните влакове да започнат своето движение под Алпите.
Източник: standartnews.com
