Единственото работещо решение за справяне с бруталния пътен травматизъм в София е масовото изграждане на легнали полицаи по абсолютно всички скоростни шосета и градски булеварди, подобно на доказания модел в САЩ и Европа. Там от години скоростните участъци са блокирани с изкуствени неравности, които укротяват джигитите и ги принуждават да натиснат спирачките, за да запазят колите си здрави.
На този огромен обществен натиск за радикални физически бариери Столичната община обаче отговаря предимно с административни мерки. Кметът Васил Терзиев обяви, че София ще заложи на нова пътна маркировка, качествено осветление и монтиране на повече камери, след като приключи срещата при министър-председателя за повишаване на пътната безопасност в страната.
Критиката към плана на общината се крие в това, че камерите и глобите имат само последващ ефект и регистрират нарушенията постфактум, но не могат физически да спрат пиян или дрогиран шофьор да отнеме човешки живот. Затова анализаторите посочват като единствено спасение американския модел, където самата инфраструктура принуждава водача да спре под заплаха от унищожаване на автомобила. В същото време Терзиев посочи като най-важна промяна поставянето на камери, но поиска по-децентрализиран модел, при който общините да събират значителна част от глобите, за да ги реинвестират обратно на местно ниво.
На срещата при премиера институциите са се обединили около тезата, че държавата се нуждае от общи измерими цели и прекратяване на разпокъсаността на данните между различните ведомствени системи. Кметът на София призова за фиксиране на конкретни цели, облечени в цифри, за да е ясно коя структура какви ангажименти поема.
Друга мярка, която Терзиев повдигна, е официалното развитие на дигиталната карта „Черна писта“, създадена първоначално от доброволци с данни за пътнотранспортните произшествия, жертвите и проблемните отсечки. Идеята на Столична община е към тази карта да бъде прикачен публичният ангажимент на всички институции в конкретика какво се прави за всяка опасна зона. Това трябва да покаже на гражданите в реално време предприетите политики и промени на национално ниво, за да има по-голяма решителност за намаляване на злощастните събития по пътищата. Въпреки това скептицизмът остава висок, докато държавата не пристъпи към реалното изграждане на физически препятствия по примера на САЩ и Европа.
Източник: standartnews.com
