Преди румънския тир, който стана причина за мащабното меле на АМ Тракия, е имало аварирал джип. Това съобщи Димитър Димитров, изпълнителен директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България, позовавайки се на информация от служител на АПИ. Румънският водач вече е задържан за разпит, а органите на реда са провели беседи с още 44 участници в тежкия инцидент.
Според Димитров пътната инфраструктура у нас е в лошо състояние. Той настоява за спешно поставяне на маркери в аварийната лента, които да служат за ориентир при лоша видимост, по примера на добрите практики в други държави. Експертът подчерта и безотговорното поведение на част от шофьорите, като даде пример с водач на камион, който е излязъл на пътното платно с жилетка, за да сигнализира останалите за опасността.
Владимир Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи определи ситуацията по пътищата като истинска война. Той изтъкна липсата на адекватни магистрали, мантинели и маркировка, въпреки наличието на сериозен финансов ресурс във фонда за пътна безопасност. Асоциацията подготвя петиция, с която ще настоява събраните от глоби средства да бъдат инвестирани в модерни електронни системи за контрол.
Автомобилният състезател и експерт Румен Дунев коментира, че при сегашното състояние на пътната мрежа подобни инциденти са предизвестени. Той посочи редица пропуски – от липсата на информационни табла до масовото неизползване на зимни гуми, които биха могли да съкратят спирачния път с до 16 метра при скорост от 100 км/ч. Дунев обърна внимание и на неправилното използване на светлините за мъгла, което допълнително влошава видимостта в комбинация с гъстата мъгла.
Инж. Ясен Ишев, председател на УС на Научно-техническия съюз по транспорт, посочи, че вината е споделена, но основната отговорност пада върху водачите, които не са се съобразили с условията. На подобно мнение е и урбанистът арх. Димитър Димитров, който смята, че при проектирането на магистралата не са били взети предвид природните дадености и спецификите на средата.
Експертът по пътна безопасност инж. Илия Запрянов предложи като решение изнасянето на трафика от тежкотоварни автомобили по Подбалканския път или използването на железопътен транспорт. Той обаче напомни, че освен инфраструктурните проблеми, от критично значение остават индивидуалното поведение на водачите и стриктното спазване на скоростните ограничения.
Източник: plovdiv24.bg
