Нивото на река Дунав се покачи с над половин метър през последните дни, но въпреки това голямата река продължава да поставя пред изпитание корабоплаването. При град Русе водният стоеж достигна -71 сантиметра спрямо условната кота нула. Макар и да се наблюдава леко повишение, показателите остават близо до най-ниските измервани нива в историята. Круизните кораби липсват от месеци, а голяма част от търговските съдове са принудени да изчакват или да се движат с драстично намален товар.
Експертите са категорични, че за възстановяване на нормалния трафик са нужни още поне 70 сантиметра воден стълб в най-критичните участъци. В момента най-сериозни затруднения се наблюдават около Батин, Свищов и Белене. Там максимално допустимото газене е ограничено до 1,80 метра, което прави нормалното превозване на товари невъзможно.
„Предвид на товарите, които се обслужват и превозват в този район на реката, е хубаво да има вода над 2,50 метра през критичните зони, за да се осъществяват превозите. Тоест, необходими са ни още поне 70 см“, поясни капитан Иван Жеков от Изпълнителна агенция „Морска администрация“. Макар повишеното ниво да позволи на близо 100 по-малки плавателни съда и кораби с намален товар да потеглят, това създава риск от струпвания в тесните места.
„На местата с ограничени габарити на фарватера, където се налага провлачване на по 2, 3 или 4 съда, е напълно очаквано да се получи задръстване“, предупреди капитан Жеков. Служители на речния надзор ще извършват обходи с катери в критичните зони, като оператори ще дават директни указания на капитаните, за да гарантират безопасното преминаване през най-трудните участъци.
Специалистите подчертават, че трайното решение на проблема изисква изграждането на мащабни хидротехнически съоръжения. Валери Иванов от „Дунавски драгажен флот“ в Русе припомни, че страната ни е имала планове за такива обекти още в миналото. „Имаше проектиран хидротехнически комплекс „Никопол-Турну Мъгуреле“, чието строителство дори бе започнало. Дойде 1990 година, парите вероятно свършиха, проектът бе замразен и забравен“, сподели Иванов.
Според него подобен мащабен проект не може да бъде реализиран самостоятелно от България. Необходимо е тясно сътрудничество с Румъния и сериозна подкрепа от Европейския съюз. „Сега е моментът – в рамките на Европейския съюз, да си подадем ръка с румънските ни съседи и да потърсим необходимата помощ за изграждането на тези съоръжения“, призова Валери Иванов.
Източник: standartnews.com
