Според председателя на Съюза на българските автомобилисти Емил Панчев основният фактор за тежките последици при инцидентите е движението с несъобразена скорост. Той отбеляза, че видимо пътната маркировка и настилката изглеждат в добро състояние, но окончателните изводи трябва да бъдат направени от разследващите органи.
Панчев посочи възможността за въвеждане на интелигентни системи за предупреждение, включващи датчици, електронни табла и светлинни сигнали, които да информират водачите за мъгла, заледяване или други опасности. Той подчерта, че сме изостанали в сферата на пътната безопасност и добави, че въпреки наличието на стратегии, най-важен остава човешкият фактор. Самият водач трябва да бъде възпитан да спазва стриктно Закона за движение по пътищата.
Към момента е твърде рано да се посочи кой точно носи отговорност за тежките катастрофи на автомагистрала Тракия. Това заяви адвокат Силвия Петкова, като уточни, че ключова за разследването ще бъде автотехническата експертиза, която трябва да установи причините за всеки отделен сблъсък. Все още се изясняват водещите причини за тежкия пътен инцидент, при който загинаха 11 души, а 51 бяха ранени.
В повечето случаи става въпрос за комплекс от условия, като намалената видимост и мокрият асфалт, които пряко се отразяват на времето за реакция и спирачния път, обясни тя. Експертизата трябва да изясни дали някой от водачите е шофирал с превишена или несъобразена с условията скорост. Петкова посочи, че близките на загиналите могат да се включат в наказателното производство като частни обвинители и да предявят граждански искове за претърпените болки и страдания.
Свидетел на верижната катастрофа разказа, че е пътувал от Сливен към Бургас и е попаднал в гъста мъгла още при качването си на магистралата. Павел Жеков е бил сред последните автомобили, които не са участвали в сблъсъците, но е спрял, за да предупреди следващите шофьори и да не допусне още удари.
Източник: standartnews.com
