Идеята за възстановяване на директна пътническа железопътна линия Киев-Букурещ-Русе-Варна е останала без развитие след първоначалните преговори между България, Румъния и Украйна поради финансови проблеми.
Това става ясно от писмен отговор на министъра на транспорта Георги Пеев на въпрос от парламентарния контрол, зададен от Чило Попов от Демократична България.
През април от министерството обявиха, че на среща в Русе трите държави са се договорили от началото на юни да започне движението на директни пътнически влакове между България и Украйна. Министърът обяснява на депутата, че разговорите са започнали в периода 13-16 януари в рамките на конференция за подготовка и приемане на основните параметри на разписанията и плана за композиране на международните пътнически влакове за 2026/2027 г. Украинските железници са инициирали разговори с БДЖ-Пътнически превози относно възстановяването и развитието на редовни международни железопътни превози между България и Украйна.
По данни на Украинските железници годишно между 200 000 и 250 000 украински граждани пътуват до България, като най-интензивен е пътникопотокът през летния туристически сезон. В тази връзка украинската страна е изразила интерес към директна железопътна връзка с българското Черноморие и е заявила готовност през летния сезон на 2026 г. да организира движение на международен пътнически влак по маршрута Киев – Букурещ – Русе – Варна.
На 19 март 2026 г. по инициатива на Министерството на транспорта и съобщенията е проведена онлайн среща за обсъждане на възможностите за възстановяване на международната железопътна връзка. В изпълнение на договореностите БДЖ – Пътнически превози ЕООД е осъществило работна кореспонденция за уточняване на техническите аспекти на превозите. В хода на разговорите румънският железопътен превозвач е заявил, че участието му в проекта е възможно единствено при наличие на осигурено финансиране.
На 3 април в Русе е проведена тристранна работна среща, в рамките на която е обсъден и принципно съгласуван проект на разписание на влаковете, както и финансовите параметри на бъдещата експлоатация. Като основни нерешени въпроси остават именно механизмът за финансово обезпечаване на превозите от българска и румънска страна, както и окончателното определяне на цените на превозите, посочва транспортният министър.
Цената на второкласен билет на българска територия е определена по международната тарифа SCIC-EWT и възлиза на 24,80 евро, без резервация и договорени отстъпки. Поради тежкото икономическо положение на украинските граждани, украинските железници са отправили молба за намаляване на цената на билета с поне 30%. БДЖ-Пътнически превози няма механизъм да намали тарифната цена без покриване на разликата от държавата, тъй като международните тарифи са строго регламентирани.
За да се осъществят превозите, Министерството на транспорта и съобщенията е изготвило пакет документи за вземане на решение от Министерския съвет за оказване на държавна подкрепа, която да покрие пропуснатите приходи от намалението. На 27 април министерството е изпратило пакета документи за съгласуване с Министерството на финансите, като такова не е получено. На среща с посланика на Украйна на 2 юни министър Пеев потвърди подкрепата на ведомството към инициативата, но към момента няма окончателен отговор от румънските власти.
Източник: dnesplus.bg
