Нова група шофьори от Индия и Узбекистан пристигна в Пловдив, за да подсили екипа на градския транспорт. Масовото привличане на кадри от чужбина се налага заради сериозния недостиг на работна ръка, който принуждава местните превозвачи да търсят служители от трети страни.
Още в началото на годината първите 15 водачи от Индия започнаха работа по градските линии. Заради тромавите процедури по документите, новите попълнения пристигат поетапно. Очакванията са общият брой на чуждестранните шофьори да надхвърли 150, а в дългосрочен план се планира назначаването на до 250 души от Индия и Узбекистан.
Сред новопристигналите е Дилшот от Узбекистан, който притежава 34 години опит като шофьор в градския транспорт на градове като Санкт Петербург и Ташкент. Той споделя, че е избрал Пловдив, за да осигури по-добър живот на семейството си. По думите му работата по новите маршрути не го притеснява. „Пловдив е хубав град, красив е и ми харесва. Затова дойдох тук да работя. Заплатата ме устройва. Аз съм опитен шофьор, не ми е трудно. Сега уча български – ляво, дясно, спирка, направо. Първо ми показаха техническото обслужване на автобуса, а след това изминахме маршрута, за да се запозная с пътищата“, казва той пред БНТ.
Към момента около 30 от наетите шофьори са от Узбекистан, а 20 – от Индия. Те ще обслужват както автобусните линии в града, така и тежкотоварните автомобили на фирмата. Превозвачът Петко Ангелов осигурява не само заплати, но и квартири за новите си служители. Целта е да се преодолее недостигът и да се подмлади съставът. „Имаме право до 20% от персонала да бъде от трети страни. Новите шофьори са до около 45 години и идват с опит. В родните си страни получават по 500-600 долара месечно, а тук възнагражденията са около два пъти по-високи“, обяснява Ангелов.
Мненията на пътниците са разнопосочни. Докато едни са доволни от дисциплината на чуждестранните водачи, други отбелязват, че те все още се нуждаят от време, за да свикнат с маршрутите и спирането по спирките. Въпреки пристигането на нови кадри, гражданите продължават да се оплакват от големите интервали между автобусите през почивните дни и липсата на работещи електронни табла.
Междувременно, Община Пловдив въведе нов 10-годишен договор за обслужване на 29 линии, който предвижда по-строг контрол. Плановете включват задължителни работещи климатици, камери във всички автобуси до месец и оптимизация на транспортната схема с удължено работно време до полунощ за поне пет от линиите. Привличането на шофьори от чужбина остава ключово, тъй като средната възраст на местните водачи надхвърля 60 години, а конкуренцията от международни транспортни компании прави задържането на кадри в Пловдив изключително трудно.
Източник: plovdiv24.bg
