Дългоочакваната система „бонус-малус“ за задължителната застраховка „Гражданска отговорност“ вече е факт, но още преди реалното ѝ прилагане се появиха опасения, че обещаните отстъпки за изрядните водачи може да се окажат далеч по-скромни от очакваното. Богдан Милчев от Института за пътна безопасност предупреди пред медиите, че съществува риск новият механизъм да се превърне в „бонус за застрахователите и малус за всички граждани“. Според него е възможно въвеждането на системата да съвпадне с повишение на общите цени на полиците, което по-късно да бъде оправдавано с индивидуалния риск.
Промените в наредбите за „бонус-малус“ бяха официално обнародвани и влязоха в сила на 25 август. След над десет години дискусии и два неуспешни опита, Комисията за финансов надзор (КФН) определя сегашния модел като решаваща стъпка. Застрахователните компании са длъжни да адаптират своите информационни системи, а Гаранционният фонд ще осигурява централизирани данни за щетите, причинени от водачите през последните пет години.
Новият модел се различава съществено от предходните идеи за единна национална таблица с фиксирани класове. Системата е децентрализирана, което означава, че всеки застраховател сам определя как да използва историята на щетите при формиране на цената. Именно тук възниква основният спор: ще бъде ли отстъпката осезаема за внимателните шофьори и колко свобода ще имат компаниите при определяне на тарифите. От КФН твърдят, че пазарната конкуренция трябва да стимулира по-изгодни предложения за водачите без инциденти.
Богдан Милчев припомня, че България се опитва да наложи подобен модел от близо 18 години. При предишния опит през 2018-2019 г. проектът срещна сериозна съпротива, тъй като можеше да натовари собствениците с чужди нарушения. „Днес никой не се съпротивлява, защото е ясно, че това нито е „Бонус“, нито е „Малус“ система“, твърди Милчев. Според него текущият модел е приет чрез промени в наредби, а не като самостоятелен документ с единни коефициенти за целия пазар.
Милчев прави и изчисления: според него днес има над 3,5 млн. автомобила автомобила с „Гражданска отговорност“, а средната цена на полицата е нараснала до 150 евро, докато честотата на щетите е спаднала. На тази база той смята, че малус би трябвало да засегне под 3% от собствениците, което означава, че 97% от водачите би следвало да получат бонус. От КФН обаче контрират, че регулацията не определя конкретен размер на бонуса, оставяйки това на политиката на всяка отделна компания.
Съществуват и подозрения, че поскъпването на застраховките може да се случи „на порции“. Милчев предполага, че шофьорите ще бъдат убеждавани, че промяната в цените е естествен резултат от „бонус-малус“, докато всъщност се маскира цялостно увеличение. От надзора обаче поддържат позицията, че системата ще доведе до по-точно разпределение на риска. В крайна сметка, за българските водачи истинският тест няма да бъде в името на системата, а в крайната сума, която ще трябва да платят за своята полица.
Източник: standartnews.com
