Мистерията около смъртоносния камион, причинил тежката катастрофа на АМ „Тракия“, става все по-сложна. В петък ТИР-ът скъса разделителната мантинела на магистралата, излезе в насрещното направление и удари два леки автомобила. Трагичният инцидент отне живота на един човек и рани двама други.
Пред БНТ от Националното тол управление разкриха неочаквани подробности за движението на превозното средство. Според техните данни камионът е извършвал множество курсове всеки ден по едни и същи маршрути, като при всяко преминаване е бил празен. Чрез тол системата е анализирано движението му през седмицата непосредствено преди ужасната катастрофа.
Проф. Олег Асенов, ръководител на Националното тол управление, посочи, че поведението на камиона е било рисково. Той отбеляза, че движението е било със скорости, близки и дори малко над разрешените. Графиката на движението е изглеждала толкова симетрична и регулярна, че първоначално е изглеждала като движение на автобус по фиксирана линия.
Експертите са озадачени и от факта, че дори на местата на тол рамките, където няма кантар, се вижда, че покривалото на товара е винаги прибрано, а самата гондола е празна. Камионът се е движил постоянно с изключително малко натоварване или изобщо без товар, като броят на ежедневните му курсове е бил значителен.
Друг важен детайл е, че на снимковия материал не може да се разпознае шофьорът. Аналитичните инструменти показват намалена пропускливост на предното стъкло, което може да се дължи на наложени фолиа или натрупани прахови частици. Съгласно Закона за движение по пътищата, предните стъкла трябва да имат светлопропускливост от минимум 70%, а поставянето на фолио, което я намалява, е незаконно.
В момента Националното тол управление разработва нова анализационна система. Целта ѝ е да засича рискови профили на автомобили, които често са заснемани да извършват нарушения или показват рисково поведение на пътя.
Източник: standartnews.com
