Отсъствието на медицински хеликоптер при тежкия пътен инцидент с жертви и ранени на АМ „Тракия“ разпали остри дискусии в обществото относно ефикасността на спешната въздушна помощ в страната. Дългогодишният планински спасител Красимир Стоянов посочи системни дефицити в нормативната рамка, докато държавните органи обосноваха липсата на летателна техника с медицински съображения и изисквания за безопасност на полетите.
В рамките на ефира на „Здравей, България“ спасителят постави под съмнение доколко адекватна е въздушната медицинска помощ при катастрофи у нас. По негово мнение настоящите разпоредби, регламентиращи работата на медицинските въздушни екипи, имат съществени пропуски, които възпрепятстват светкавичната реакция при спешност на пътя. Министерството на здравеопазването не изпрати представител за дискусията, но публикува официална позиция по въпроса.
От Центъра за спешна медицинска помощ по въздух (ЦСМПВ) заявиха, че полет на медицинска линейка не се разпорежда автоматично само заради естеството на инцидента. Всяка мисия се базира на комплексна преценка, включваща състоянието на ранените, медицинската целесъобразност и времето за транспорт. От значение са също възможностите за наземен превоз и нуждите от интензивни грижи по време на пътуване, като се отчитат стриктно авиационните и метеорологичните условия.
Към момента ЦСМПВ е изпълнил общо 48 първични мисии. Тези полети се активират при постъпил сигнал и доказана нужда от авиация. От институцията уточняват, че тези операции се извършват предимно в планински или труднодостъпни зони, където наземните екипи биха закъснели фатално.
Голяма част от работата на хеликоптерите все пак е насочена към вторични мисии. При тях пациентът вече е стабилизиран в болница, но се налага превеждането му в по-специализирано лечебно заведение. Това обаче не пречи на ЦСМПВ да се отзовава и при първични инциденти.
При пътни инциденти процедурата започва с подаване на сигнал на тел. 112 от лекар в линейка, който преценява, че трафикът пречи на наземния транспорт. Чрез конферентна връзка се определят координатите и се оценяват рисковете на място, като например опасност от разлив на гориво или нужда от изваждане на заклещени хора. Едва след одобрение се активират до два медицински хеликоптера.
Източник: plovdiv24.bg
