Цената на дизела в България достигна исторически рекорд, като рязкото поскъпване на горивата вече оказва огромен натиск върху транспортния сектор, бизнеса и цените на основните стоки. Към 17 септември литър дизел се продава за около 1,94 евро, което е еквивалент на 3,74 лева. Според статистическите данни, подобна висока стойност на горивото никога не е регистрирана в страната.
Текущите нива дори надхвърлят пиковите стойности от първите месеци след началото на войната в Украйна през 2022 г. Тогава, въпреки че се опасяваше, че дизелът може да стигне 4 лева, през юли цената му се държеше на около 3,56 лева, или 1,82 евро за литър.
Ефектът от това поскъпване вече се усеща далеч извън границите на бензиностанциите. Производителите предупреждават за нарастващ натиск върху крайната цена на хляба, като посочват като основни причини значително поскъпването на транспорта и цената на зърното. Така високите разходи за гориво създават реален риск от ново поскъпване на множество стоки и услуги.
На политическо ниво опозиционните партии настояват за незабавни мерки за смекчаване на удара върху домакинствата, докато правителството обяви, че подготвя пакет от подкрепящи мерки, който се очаква да бъде представен в следващите дни.
Търговците на горива и превозвачите определят ситуацията като изключително тежка. Един от засегнатите е Пламен Боевски, собственик на транспортна фирма, който изминава хиляди километри в Севлиевско всеки месец. За почти 40 години опит зад волана той споделя, че не помни подобни цени на колонките.
„Такова нещо, каквото е сега, просто и в най-големите си кошмари не съм си мислил, че може да се случи,“ коментира Боевски. Той напомня, че дори по време на световната финансова криза през 2008 г. горивата са достигали само около 2,60-2,70 лева за литър.
Скъпият дизел поставя превозвачите пред трудното решение дали да вдигат цените на билетите. Боевски обмисля такава стъпка през следващите месеци, но предупреждава, че тя може да бъде непосилна за мнозина. „Дори да вдигнем цената с 20 или 25%, не съм убеден, че една част от пътниците ще могат да си го позволят“, посочи той.
Самите пътници също усещат тежестта на новите цени. Станислав Боев разказва, че вече пътува само два пъти месечно, тъй като прекомерно скъпото пътуване не му позволява да го прави по-често.
Собствениците на бензиностанции също потвърждават, че става дума за необичайно високи стойности. Венцислав Пенгезов заявява, че това е рекордно висока цена, която дори след началото на войната в Украйна не е виждал дизелът да достига.
Ако тези високи цени се задържат, опасенията са, че ефектът ще се пренесе върху цялата икономика чрез по-скъпи доставки, транспорт и производство. Представители на бизнеса и синдикатите предлагат държавата да насочи подкрепа към обществения транспорт. Според Добрин Иванов от Асоциацията на индустриалния капитал в България, такава мярка би могла да намали потреблението на гориво и да запази услугите достъпни за хората.
Президентът на КНСБ Пламен Димитров също настоява за директно подпомагане на градския, междуградския транспорт и железниците, независимо дали са частни или държавни. Той обаче добавя, че помощта трябва да бъде обвързана с условието превозвачите да не увеличават цените на билетите.
Според националната статистика цените в сектор „Транспорт“ са нараснали с 25% за година, като основен фактор е именно поскъпването на горивата. Енергийният експерт Цветомир Николов обаче смята, че мерки, които стимулират потреблението, са неправилни, тъй като при дефицит това само ще вдигне цените още повече.
Според него най-ефективните действия са свързани с енергийната ефективност и насърчаването на споделеното пътуване, за да можем с по-малко гориво да изпълняваме същите нужди. Николов предупреждава и, че световните резерви намаляват критично, а в Европа липсва достатъчен рафинерен капацитет, за да покрие цялото потребление на дизел, което се компенсира с внос от чужбина.
Източник: plovdiv24.bg
