Работела ли е сигнализацията на жп прелеза във Враца секунди преди влакът да удари тежкотоварния камион? Ден след инцидента именно този въпрос излиза на преден план, след като от железопътната инфраструктура и местния бизнес бяха дадени противоположни версии. НКЖИ твърди, че светлинната и звуковата сигнализация са се задействали напълно нормално, докато собственикът на близката зърнобаза заявява, че прелезът не е работил през целия ден и подобни проблеми са се случвали и преди. Междувременно вече се обсъжда и допълнително обезопасяване на мястото с механична бариера.
„Това, което се знае към момента, е, че сигнализацията на прелеза е задействана напълно нормално. Преди да настъпи влакът, тя е била задействана – светлинна и звукова сигнализация“, заяви пред бТВ инженер Петър Велков, началник на „ЖП секция“ във Враца. По думите му причината за инцидента е навлизането на гондолата в зоната на прелеза въпреки задействаните предупредителни сигнали. Той подчерта, че на мястото има и знак „Стоп“, който задължава водачите да спрат и да се огледат. Велков твърди още, че сигнализацията е продължила да работи и след сблъсъка, включително при пристигането на разследващите органи.
Съвсем друга версия представя собственикът на зърнобазата, към която е пътувал камионът. Според него през целия ден прелезът не е подавал никакъв сигнал. Той твърди, че подобни неизправности са се случвали и преди и за тях са били подавани сигнали, но мерки не са били предприемани. От НКЖИ обясниха, че машинистът е възприел прелеза като редовно сигнализиран и затова влакът се е движел със скоростта, определена в книжката-разписание – 90 км/ч за този участък. „Няма как този голям влак да бъде спрян в рамките на 100 метра, за да може да бъде предотвратен този инцидент“, заяви Велков.
При сблъсъка пътническият влак от Монтана за София удря гондолата на тежкотоварния автомобил. Тя е била празна и е пътувала към зърнобаза, където е трябвало да бъде натоварена. Точно този детайл вероятно е ограничил мащаба на последствията. В композицията са пътували 20 души. Всички са се разминали без физически наранявания, макар преживяното да е предизвикало сериозна уплаха. Хората, живеещи наблизо, описват сблъсъка като изключително силен, а шофьорът на камиона е успял сам да напусне кабината.
Инцидентът вече постави и въпроса дали светлинната и звуковата сигнализация са достатъчни за това място. Областният управител на Враца Росен Михайлов заяви, че Областната комисия по безопасност на движението трябва да разгледа възможността за монтиране на допълнителна механична бариера. На този етап специалистите не са установили нарушение в действията на машиниста. Разследването трябва да установи поведението на водача на камиона и техническото състояние на сигнализацията.
„Това е най-важното – че от настъпилото произшествие няма жертви, няма пострадали хора“, подчерта Пламен Добрев от НКЖИ. Ден след тежкия сблъсък обаче по-важният въпрос вече не е какво точно се е случило в момента на удара, а защо изобщо камионът се е оказал върху релсите при приближаващ с 90 км/ч пътнически влак. Именно отговора на този въпрос трябва да даде разследването – и да покаже дали трагедия е била избегната само благодарение на щастлива случайност.
Източник: standartnews.com
