Покупката на нов автомобил може скоро да стане значително по-скъпа за българските шофьори поради новите административни ограничения, наложени от Брюксел. Ограничаването на вноса на китайски хибриди до 350 хиляди бройки годишно вероятно няма да спаси европейските заводи, но ще доведе до рязък скок в цените за крайните потребители у нас. Това заяви Илия Левков, председател на Индустриален клъстер „Електромобили“, в предаването „Бизнес старт“ по Bloomberg TV Bulgaria.
Новите квоти и мита ще се отразят директно върху финансовите възможности на българските купувачи. Според Левков, борбата за пазарно влияние не трябва да се води чрез митнически такси, а чрез предлагане на оптимално съотношение между цена и качество, тъй като европейската автомобилна индустрия не успя да се адаптира навреме към високотехнологичните модели от Азия.
В Стария континент ежедневно навлизат нови азиатски производители на електромобили и plug-in хибриди. В момента над десет китайски компании заемат водещи позиции, като се открояват гиганти като BYD и Dongfeng. Резултатите на BYD вече надвишават трикратно тези на Tesla, което упражнява огромен натиск върху традиционните европейски марки.
„Рестрикциите само ще повишат крайната цена на автомобилите, но няма да помогнат на европейските производители да оцелеят, защото те са твърде тромави, за да спечелят битката с китайските компании“, подчерта Илия Левков.
Преди около десет години една азиатска компания се опита да инвестира в България чрез проект за сглобяване на електрически автобуси в Брезник, но страната не успя да задържи инвеститора. В същото време държави като Румъния, Унгария и Чехия продължават да привличат големи капиталове, като предлагат гъвкави условия за бизнеса.
Промените в правилата за производство ще влязат в сила най-късно до февруари след одобрението на нов документ от Европейската комисия. Основните изисквания включват задължителен праг от над 51 процента местни компоненти във всеки автомобил, замяна на митата с реални изисквания за локално производство и ползи за местните дистрибутори и доставчици на части.
Въпреки че българските шофьори ще бъдат сред най-засегнатите от поскъпването, новите изисквания за локално съдържание могат да създадат възможности за българските производители на автокомпоненти. Левков отбеляза, че България би могла да бъде подходяща среда за такива инвестиции, но далновидността на българските правителства често стига само до края на техния мандат.
Източник: plovdiv24.bg
