Горещият климат в Тусон, щата Аризона, и усвояването на огромен обем информация са основните предизвикателства при подготовката на българските пилоти за F-16. Това споделиха пред БТА капитан Светослав Ангелов и старши лейтенант Димитър Ташев. Двамата са в активната фаза на своето обучение, като се очаква да се завърнат в България съответно през август и ноември.
Капитан Ангелов завършва Висшето военновъздушно училище „Георги Бенковски“ в Долна Митрополия през 2017 година. У нас той е летял на „Пилатус“ PC-9М и L-39ZA „Албатрос“. През 2018 г. се включва в едногодишна програма, финансирана от САЩ, за обучение на Т-6 в Кълъмбъс, Мисисипи, където трупа 160 часа опит. През 2024 г. той се завръща в Щатите за обучение на F-16, като преминава директно към Т-38 – учебен самолет, позволяващ симулирането на сложни бойни задачи чрез модерната си авионика. В авиобаза „Рандолф“ в Тексас Ангелов преминава курса за въведение в основите на изтребителната авиация, подготвяйки се за преход към реални бойни машини.
Старши лейтенант Ташев завършва ВВВУ през 2021 г. с опит на „Пилатус“ PC-9М и L-39ZA „Албатрос“. Пътят му в САЩ започва с интензивен тримесечен курс по английски език във военновъздушната база „Лакланд“. В авиобаза „Ванс“ в Оклахома той лети на Т-6, а след това на Т-38 в база „Рандолф“. „Там започнахме повече да наблягаме на бойното използване на самолета. След всеки период от обучението полагаме изпит – теоретичен, устен и летене“, разказва той.
Всеки пилот преминава и през задължително обучение на центрофуга, където трябва да докаже, че може да издържи натоварване от 9G в продължение на 15 секунди. Подготовката за F-16 се провежда в Аризона и продължава осем месеца. Началото включва лекции и симулации, след което се преминава към реални полети, обхващащи въздушни боеве, прехвати, нощни мисии и удари по земни цели. Заради специфичния пустинен климат, работният ден в авиобазата започва в 6:00 часа сутринта.
Според капитан Ангелов, обучението изисква желязна дисциплина и навик за учене. Той подчертава, че F-16 предоставя несравнимо повече възможности, включително работа с радар и по-мощен двигател. Особено внимание се обръща на брифингите и дебрифингите, където всеки аспект от полета се анализира детайлно. Старши лейтенант Ташев допълва, че интензивността на обучението е висока, а работата изцяло на английски език добавя допълнително ниво на трудност. Двамата пилоти са категорични, че този опит е безценен не само професионално, но и в личен план.
Източник: dnesplus.bg
