Българската общественост стана свидетел на поредната гръмка реч. Министър-председателят официално обяви създаването на „мегаструктура“ и „единен контролен орган“, които да отговарят за пътната безопасност. Истината, която стои зад тези думи обаче, е различна: реална нова мегаструктура не съществува, както и истински единен орган. Тази позиция бе ясно заявена от Института за пътна безопасност (ИПБ) в официално изявление до медиите.
Предвижда се служителите на терен да имат достъп до много повече информация чрез таблети и други дигитални средства.
Това, което се представя пред обществото като „революция“, всъщност е просто механично разделяне на Националното тол управление между две министерства – МВР и Министерството на транспорта. Прехвърлянето на чиновници и компютърна техника от една сграда в друга по никакъв начин не спасява човешки животи на пътя, категорични са от организацията.
Големият въпрос остава: къде е истинската реформа? В представения План за действие ключовата промяна е записана в точка 1.1: Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ (ДАБДП) трябва да прерасне от координиращ орган в проактивна и контролираща структура. ДАБДП би трябвало да управлява риска и да задължава ведомствата да изпълняват конкретни мерки, като публичният ресурс се инвестира само там, където рискът е най-висок, въз основа на реални данни. От ИПБ питат защо премиерът премълча тези факти.
Институтът на Богдан Милчев недоумява защо пред медиите се лансира пренареждане на административни кубчета, докато фундаменталната промяна във философията – преминаване от безконтролно харчене към управление на риска – се спестява. Фактът, че министър-председателят обявява чиновническо преструктуриране вместо същинска реформа, буди силно съмнение, че този план изобщо има намерение да бъде реализиран, посочват от ИПБ.
От Института заявяват, че планът страда от критични пропуски, които го обричат на неуспех: липсват ясни резултати (не е посочено с колко процента ще намалеят загиналите и ранените), липсват срокове за изпълнение и най-важното – липсва персонална и институционална отговорност за безопасността на движението.
Според ИПБ преместването на един служител от едно ведомство в друго не намалява скоростта, не спира пияните и дрогираните водачи, не обезопасява опасните участъци и не прави данните от камерите по-достоверни. Организацията е категорична, че пътната безопасност в момента е превърната единствено в машина за глоби. Зад т.нар. „мегареформа“ ясно прозира разбирането на правителството, че пътната безопасност не се разглежда като система за спасяване на животи, а като инструмент за по-висока събираемост на приходи и поставяне на повече камери.
Източник: dnesplus.bg
